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新的分析有助于缩小马来西亚的喷气机搜

H ONG KONG(美联社) - 由于英国通信卫星和课堂物理学,调查人员更接近解决国际航空之谜。

对马来西亚航空公司370航班发送到Inmarsat卫星的微弱信号的分析使得官员得出结论,这架飞机坠毁在印度洋南部的一个偏远地区。 有关飞机在发送最后信号时的位置的更准确信息正在帮助当局完善澳大利亚珀斯西南2,500公里(1,550英里)海域的飞机和船只进行的搜索。 由于其他通讯在3月8日的航班早期丢失,调查人员几乎没有检查。

时机

即使其他通信关闭,飞机每小时向Inmarsat卫星发送一个自动信号 - “ping”或“握手”。 根据英国航空事故调查处的数据,370号航班完成了6次飞行,飞机发送的每次飞机都收到的时间显示了这架飞机的射程。 初步分析显示,最后一次平衡来自马来西亚半岛北部和南部两条巨大弧线之一。

多普勒效应

想象一下喇叭在过往的汽车中被鸣喇叭。 对于观察者来说,汽车接近时声音很高,汽车经过后声音较低。 在接近时,每个连续的声波从稍微靠近观察者的位置发送。 声波被压缩,导致更高的频率。 汽车离开时会发生相反的情况。 它被称为奥地利物理学家克里斯蒂安多普勒的多普勒效应,他在1842年提出了这一理论。

同样的效果适用于ping,如果飞机向卫星移动并且在移开时频率降低,则以更高的频率到达卫星。

对于导致星期一结束飞机坠毁的分析,Inmarsat研究了飞机在吉隆坡机场地面和飞行初期所做的卫星通信。

它考虑了飞机性能,卫星的固定位置和其他已知因素。 通过了解多普勒效应如何应用于卫星通信,Inmarsat可以计算出可能的位置,行进方向和飞机速度。

据马来西亚国防部长Hishammuddin Hussein称,该公司随后将其预测与当天飞行的其他六架波音777飞机进行了比较,并达成了良好的协议。 Inmarsat没有回应美联社一再提出的评论请求。

“通过分析,你可以确定速度和方向,”商业卫星情报公司AllSource Analysis的首席分析官兼共同创始人Joseph Bermudez Jr.说。 通过确定发送最后一个信号的区域,然后估算剩余的燃料,它“可以为您提供飞机撞击的大致区域”。

更多分析

飞机失踪后几天,Inmarsat将数据发送给调查人员。 但它继续进行自己的分析,看看它是否能够找出更多的线索。

该公司的工程师正在处理一个“全新的领域”,Inmarsat外部事务高级副总裁Chris McLaughlin告诉BBC。 “这真的是在黑暗中拍摄的。” 然而,最新的信息只能指出喷气机的位置。

“我们无法帮助您获得更密切的数据,”他说。

佐治亚理工学院教授卫星通信的教授Gregory D. Durgin表示,由于Inmarsat正在以一种新颖的方式使用不同类型的卫星,他预计它会在“周围”中找到马来西亚航空公司通道的最后一次发射。精度100英里(161公里)。“

公司

Inmarsat Plc于1979年成立,是一个政府间组织,旨在帮助船舶在海上进行通信。 它于1999年成为一家私营公司,并于2005年在伦敦上市。客户现在包括政府,航空公司,广播媒体,石油和天然气公司,援助机构以及商船。 他们使用手持卫星电话,笔记本电脑大小的互联网设备和与公司10颗卫星相连的天线进行通信。

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Pritchard在洛杉矶报道。 伦敦的Cassandra Vinograd和密西西比州杰克逊的Holbrook Mohr也为本报告做出了贡献。