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在需求下降的情况下,空中客车放弃了标志性的A380超大型飞机

空中客车公司表示,由于缺乏客户,放弃了世界上最大的客机以及航空业最雄心勃勃,最麻烦的努力之一,它将停止生产超大型A380飞机。

空中客车公司周四表示,关键客户阿联酋航空正在削减订单,因此,“我们没有大量的A380积压,因此没有基础,仅仅十年后,双层,500多座飞机开始载客。维持生产。“

空中客车公司表示,该决定可能影响到多达3,500个工作岗位,并且已经使飞机制造商在2018年损失了4.63亿欧元(约5.23亿美元)。

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该公司是一家欧洲经济强国,也在下个月可能从英国退出欧盟的混乱局面中对其跨大陆制造业造成严重破坏。 然而,恩德斯周四表示,“我们收到的信号让我更加乐观,因为我们会看到更有秩序的英国脱欧。” 他不会详细说明。

吹空中客车

年轻而标志性的喷气式飞机的结束对于竞争对手波音公司来说是一个福音,对空客来说是一个令人尴尬的象征性打击。 星期四,在法国南部城市图卢兹的总部,大胆的哀悼笼罩在大气层中 - 但经过多年的紧张以使A380保持活力,也有一丝缓解。

“这对我们来说是一个痛苦的决定,”首席执行官汤姆恩德斯说。 “我们投入了大量的精力,大量的资源,大量的汗水......但我们需要切合实际。”

恩德斯在一份表示,A380的最后交付时间是2021年。

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2016年7月12日,在伦敦西南部的法恩伯勒航展期间,一架空中客车A380飞机在跑道旁看到。 法国阿德里安·丹尼斯/法新社/盖蒂图片社

对于拥有A380作为其机队骨干的阿联酋航空来说,这也是一个令人遗憾的消息,迪拜是迪拜这个世界上最繁忙的国际旅行机场。

当它在2008年开始接载乘客时,A380因其宽敞,大窗户,高高的天花板和更安静的发动机而备受赞誉。 一些航空公司在两个甲板上放置淋浴,休息室,免税商店和酒吧。

新跑道

空中客车希望A380能够挤出波音公司的747飞机,并随着更多人乘坐天空而改变航空旅行。

相反,航空公司一直对承诺昂贵的飞机持谨慎态度,因此机场必须建造新的跑道并修改终端以适应它。 双层飞机于2008年开始飞行。

A380从一开始就遇到了麻烦,包括空中客车法国和德国管理层之间的紧张关系以及长期的生产延误和成本超支。 这些促使公司重组需要花费数千个工作岗位。

总部位于华盛顿的蒂尔集团(Teal Group)的分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示,A380的早期批评者称其死亡“不可避免”。

“但由于现在市场的力量,以及空中客车其他产品的实力,损害不会对行业产生巨大影响,”他告诉美联社。 “对于波音公司来说,他们需要担心A380作为一个竞争因素已经很长时间了。”

空中客车公司去年的净利润为31亿欧元,高于2017年的24亿欧元。

空客损失

但它也报告了损失:除了A380的打击之外,空中客车公司还报道了A400M的一项4.36亿欧元的费用,以及几个欧洲军方使用的费用 - 另外还有1.23亿欧元的指控,因为该公司面临欺诈调查,因此遵守道德规则。美国,英国和法国。

空中客车公司周四也承认,最近的数据泄露显然是针对知识产权的。 空中客车商用飞机的负责人,整个集团的未来首席执行官Guillaume Faury表示,该公司正在采取技术和法律措施作为回应。

空中客车公司表示,它预测2019年的利润将与世界经济和空中交通的增长保持一致。

它向航空公司承诺,它仍将保留目前正在飞行的230多架A380飞机,Faury称其为该公司的“基准”,即使它的死亡正在编程中。

阿联酋航空周四表示,它已达成一项价值214亿美元的协议,空中客车将用A350宽体和较小的A330飞机取代部分A380飞机。

阿联酋航空的舰队

阿联酋航空长期以来一直是A380的最大运营商。 在星期四宣布之前,它已经订购了162架喷气式飞机。

阿联酋航空公司董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆表示,“虽然我们对放弃订单感到失望,并对该计划无法维持感到悲伤,但我们承认这是现实情况。”在一份声明中。 “对我们来说,A380是我们的客户和我们的工作人员所喜爱的精彩飞机。它是阿联酋航空的一个差异化因素。我们已经展示了人们如何真正在A380上飞得更好。”

业内专家最初预计A380将比今年庆祝其50岁生日的波音747更长久。

但航空公司似乎越来越青睐更多的中型飞机用于区域航线,特别是在亚洲,而不是笨重的A380甚至747飞机,越来越多地用作货机。