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检查员在桥梁倒塌前看到了什么

据“星际论坛报”周三报道,明尼苏达州交通局聘请但决定不让一名顾问帮助它在跨度崩溃前三个月寻找35W州际公路大桥的缺陷。

据报道,在最后的检查结果中,MnDOT的工作人员在5月份使用了视觉和超声波方法,超过了桥梁一个关键部分的一半以上。 但是MnDOT随后暂停了检查,计划在桥梁重铺工作完成后于今年秋天恢复检查。

该桥于8月1日倒塌,造成13人死亡,100多人受伤。

Star Tribune表示,未完成的检查提出了一些问题,为什么MnDOT在春季没有完成检查,或者在为此目的授予合同后使用其顾问URS。

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“正在经历它的检查员不需要帮助,”MnDOT首席桥梁工程师Dan Dorgan在接受采访时告诉本报。 “我在五月之后的某个时候与检查员交谈过。非常简短。'你有没有发现任何问题?' 答案是否定的。“

该报还报道说,特别检查的最初重点将放在桥的南端,据信该部分首先倒塌,但MnDOT检查员开始在北端。 MnDOT称这次转换是为了后勤方便。

MnDOT为检查的处理辩护,并表示没有发现任何重大问题。

URS的发言人Ronald Low告诉该报,公司不会对检查的任何方面发表评论,并将所有问题提交给MnDOT。

国家运输安全委员会的发言人特里·威廉姆斯说:“桥梁检查是我们在调查过程中所看到的众多事情之一。”该委员会负责主要调查此事。 “我们还处于早期阶段。”

经过URS在1月份完成了一项对被认为易于开裂的关键钢梁进行的广泛研究后,MnDOT决定对该桥进行特殊检查。 在决定加强这座有40年历史的桥梁后,MnDOT选择了检查。

在签署URS协助检查合同后不到一个月,MnDOT在没有咨询公司帮助的情况下检查了5月1 - 4日的桥梁部分,并且从未向URS支付任何可用的21,563美元。

该合同要求URS遵守检查程序和检查进度,并审查所有检查报告等。

来自MnDOT发言人Lucy Kender的Star Tribune的书面声明说:“虽然我们已经签订了一份URS合同,如果需要,可以在2007年5月参加检查,但我们没有必要使用它们。...我们的员工有进行检查的必要设备和培训......在需要URS服务的检查中没有发现任何问题。“

当被问及为什么MnDOT在5月无法检查整座桥时,Kender回答说该机构打算在5月份只检查一些关键的桥梁元件,然后在8月底审查检查程序,然后在秋季完成任务。 。 她说,URS将参加8月份对5月检查的审查。